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04 2018-09
青化立交改造啟動(dòng)，武漢站經(jīng)歡樂(lè)大道往武昌交通有望打開
8月31日，市城投集團(tuán)公司同步啟動(dòng)龍陽(yáng)大道陶家?guī)X段地面段、歡樂(lè)大道地面段和二環(huán)線紅廟立交等三個(gè)骨架道路“微改造”項(xiàng)目建設(shè)，及武漢站青化立交改造項(xiàng)目，旨在緩解這些路段的交通擁堵問(wèn)題。 龍陽(yáng)大道龍興東街—陶家?guī)X段由于沿線分布較多商業(yè)體以及主輔道出入口，導(dǎo)致車輛交織嚴(yán)重，交通十分不暢。本次“微改造”范圍主要是龍陽(yáng)大道龍興東街—陶家?guī)X，北起十升二路，南至陶家?guī)X路，全長(zhǎng)1000多米。 歡樂(lè)大道中北路—楊園段，早晚高峰交通流量較大，且沿線分 -
31 2018-08
消除城市上空“蜘蛛網(wǎng)”，改善市容市貌
東湖新城，建設(shè)地下綜合管廊 東湖新城是新一輪武漢市城市總體規(guī)劃確定的依托武漢站的交通樞紐型城市綜合服務(wù)中心，以及武漢市三大城市副中心之楊春湖城市副中心的核心區(qū)域。2010年4月，武漢市人民政府正式批復(fù)由市土地整理儲(chǔ)備中心作為東湖新城土地儲(chǔ)備實(shí)施的主體，對(duì)東湖新城范圍內(nèi)的土地實(shí)施統(tǒng)征儲(chǔ)備，全力推動(dòng)?xùn)|湖新城建設(shè)。 隨著東湖新城城市建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，為積極配合區(qū)域土地開發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域道路交通條件，提升市政基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，同時(shí)積極響應(yīng)國(guó)家提 -
22 2018-08
“三員”上崗、高科技模擬，武漢航發(fā)集團(tuán)要打造漢企城建鐵軍
守住安全就是守住企業(yè)發(fā)展的生命線。近年來(lái)，航發(fā)集團(tuán)所屬各單位牢固樹立安全生產(chǎn)“紅線”意識(shí)和“底線”思維，層層壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，以“抓鐵有痕、踏石留印”的力度和決心，有力推進(jìn)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處、見到效果。 武漢航空港發(fā)展集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱航發(fā)集團(tuán)）雖然是一家年輕的市屬企業(yè)（其前身是武漢市市政建設(shè)集團(tuán)），但在安全生產(chǎn)方面，卻繼承下了幾十年的市政建設(shè)集團(tuán)優(yōu)良傳統(tǒng)，形成了安全管理精細(xì)化、安全檢查常態(tài)化、隱患治理規(guī)范化和安全教育多樣化的安全生產(chǎn)管理特點(diǎn)。 &n -
16 2018-08
地鐵蔡甸線隧道全線貫通 開行后可直達(dá)漢陽(yáng)武昌
昨日上午，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)在接收井里旋轉(zhuǎn)著探出頭來(lái)，武漢軌道交通蔡甸線最后一個(gè)地下區(qū)間新天站—4號(hào)線二期終點(diǎn)黃金口站隧道順利貫通，宣告蔡甸線全線區(qū)間隧道貫通。 安全下穿12棟住宅 蔡甸線全長(zhǎng)16公里，其中高架線路約3.3公里，地下線路約12.7公里，高架站2座，地下站7座。 施工方中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理徐飛樂(lè)介紹，蔡甸線新天站至四號(hào)線二期終點(diǎn)黃金口站區(qū)間盾構(gòu)，需下穿12棟居 -
06 2018-08
一批工程快馬加鞭、鐵拳治沉疴...武漢共抓大保護(hù)力保一江清水
今年4月底，習(xí)近平總書記視察湖北，強(qiáng)調(diào)把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，努力把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場(chǎng)更統(tǒng)一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶，探索出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新路子。 共抓長(zhǎng)江大保護(hù)，武漢正一步一個(gè)腳印探索自己的特色之路。 一批工程快馬加鞭，匯成“共抓長(zhǎng)江大保護(hù)”生動(dòng)圖景 兩江交匯，百湖之市，水生態(tài)是武漢生態(tài)文明 -
30 2018-07
我市召開安全生產(chǎn)工作專題研究會(huì)
7月29日，我市召開市領(lǐng)導(dǎo)專題研究安全生產(chǎn)工作會(huì)議。汪祥旺副市長(zhǎng)、張軍副秘書長(zhǎng)、城建專業(yè)委各成員單位、各區(qū)政府（功能區(qū)）分管負(fù)責(zé)人以及平臺(tái)公司主要負(fù)責(zé)人參加。會(huì)議由張軍副秘書長(zhǎng)主持。 會(huì)上，市城建委陳躍慶主任通報(bào)了近期全市安全生產(chǎn)工作情況，對(duì)下步工作提出要求：一是狠抓責(zé)任落實(shí)；二是開展安全生產(chǎn)習(xí)慣培育活動(dòng)；三是狠抓隱患排查；四是加強(qiáng)基礎(chǔ)教育工作；五是嚴(yán)格事故處理。東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、黃陂區(qū)、地鐵集團(tuán)、航發(fā)集團(tuán)在場(chǎng)做了表態(tài)發(fā)言。 最后，汪祥旺副市長(zhǎng)就做好安全生產(chǎn)工作，提出了三點(diǎn)要求： 一是提高政治站位，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前城建領(lǐng)域安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)。 -
23 2018-07
新城區(qū)安居 中心城區(qū)樂(lè)業(yè) 武漢地鐵讓城市“變小”
長(zhǎng)江網(wǎng)7月22日訊 18日7時(shí)10分，家住黃陂區(qū)前川街的劉建力像平時(shí)一樣，準(zhǔn)時(shí)來(lái)到軌道交通1號(hào)線漢口北站，約45分鐘，就能抵達(dá)1號(hào)線利濟(jì)北路站附近的工作單位。 隨著地鐵網(wǎng)越織越密，家住在蔡甸、黃陂和新洲等新城區(qū)的市民進(jìn)出主城區(qū)所需時(shí)間越來(lái)越短。與這種便捷相對(duì)應(yīng)的，就是連接新城區(qū)的多座地鐵站出現(xiàn)了每年持續(xù)增長(zhǎng)的潮汐客流，早晚乘地鐵上下班成為一種普遍現(xiàn)象。 地鐵拉開了城市骨架。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，隨著未來(lái)地鐵小鎮(zhèn)從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，地鐵對(duì)市民生活、對(duì)城市面貌的改變將更為深刻，“人追著地鐵安家”將更加常見。 -
12 2018-07
市城建委組織開展白沙洲大道維修改造工程
2018年7月9日晚，在完成交通組織方案審批及預(yù)打圍試驗(yàn)后，白沙洲大道維修改造工程施工單位正式進(jìn)場(chǎng)，開始對(duì)三環(huán)線至白沙洲大道高架橋起點(diǎn)段道路路面進(jìn)行為期兩個(gè)月的維修改造。市城建委向暉副主任、市道路維修管理站李華站長(zhǎng)親赴施工現(xiàn)場(chǎng)，布置相關(guān)工作要求。 白沙洲大道為城市快速路，是連通武昌主城區(qū)與三環(huán)線、青鄭高速、京珠高速、滬渝高速等高速路網(wǎng)的重要干路。近年來(lái)，由于重載運(yùn)輸車輛頻繁進(jìn)出，交通負(fù)荷過(guò)重，致使局部地面段瀝青混凝土路面出現(xiàn)了線裂、網(wǎng)裂、坑槽及沉陷等病害，嚴(yán)重影響行車安全。市級(jí)道路維修養(yǎng)護(hù)職能調(diào)整后，我委在2017年就將此處破損路段的維修改造工程納入年度計(jì)劃安排，但因交通流量