新聞中心
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29 2012-11
三塔“擎天柱”架設到位 鸚鵡洲大橋半個月后開始架“貓道”
半個月后，市民坐車經(jīng)過鸚鵡洲大橋工地就可看到，江面高空將有一根繩子，穿過三塔的頂部，將三塔串聯(lián)起來，形成兩道優(yōu)美的弧線，遠看就像是“空中蕩秋千”。您千萬不要驚訝，那是中鐵大橋局的建設者們在架設“貓道”——用來安裝吊起橋面的主鋼纜的空中施工便道。 昨從施工方中鐵大橋局獲悉，隨著江中心的2號塔最后一節(jié)上橫梁吊裝到位，鸚鵡洲長江大橋聳立江面的三座橋塔“擎天柱”、兩個錨定已全部完工。下一步將全面轉入貓道架設、鋼纜安裝等上部結構施工。 鸚鵡洲長江大橋為我市在建的第八座長江大橋，北接漢陽鸚 -
27 2012-11
武漢“十大最美工地”美如花園
全城8000多個工地中，哪個最美最干凈，哪個最文明最和諧?昨晚，經(jīng)過多輪環(huán)節(jié)評選后，武漢的“十大最美工地”最終揭榜，硚口金三角越秀星匯云錦、浙商國際大廈、江漢六橋等一批工地摘得大獎。 本次“十大最美工地”評選活動由市城建委與長江日報報業(yè)集團聯(lián)合舉辦，共設置“十大最美工地圍擋”、“十大最優(yōu)沖洗保潔”、“十大和諧工地”、“十大最美工地生活區(qū)”4個專項獎和“十大最美工地”綜合大獎。 自動沖洗設備上陣減少擾民 最美工地評選的標準中，關鍵的一項就是工地是否做到干凈衛(wèi)生不擾民。 獲獎的“十大最優(yōu)沖洗保潔工地”中 -
19 2012-11
鸚鵡洲長江大橋正橋首片箱梁澆筑完成 2014年通車
昨悉，鸚鵡洲長江大橋正橋首片混凝土箱梁已澆筑完成。 鸚鵡洲長江大橋是武漢第8座長江大橋，總長3.42公里，主橋雙向8車道，橋面全寬38米，設計時速為60公里/小時，將于2014年竣工通車。 -
07 2012-11
武漢長江大橋全景式再改造
城市日新月異，市民出行要方便快捷，也要沿途風景養(yǎng)眼。 萬里長江首座大橋，武漢獨一無二的城市地標，十年之后迎來又一次大改造。讓行人走的順暢車輛通過平穩(wěn)，還將大橋兩側的龜蛇二山及古琴臺等處納入整體亮化。 昨日上午，大橋主橋人行道橡膠地墊、引橋人行道彩色步磚已在拆除。作為武漢景觀大道長江大道的核心組成部分，本月啟動的長江大橋改造，包括更換人行道橡膠墊、步磚，修補機動車道瀝青路面，重新為主橋欄桿做油漆，對大橋及龜山、蛇山進行整體亮化等。 改造完后，武漢這一標志性景觀將更加靚麗，凸顯獨特的魅力。相信一個多月后再看，“一橋飛架南北”、“龜蛇鎖大江” -
01 2012-11
我國最長湖底隧道在武漢開建
總長超過１０公里的“東湖通道”工程２７日在我國最大的“城中湖”武漢東湖正式開建。 據(jù)介紹，這一工程投資估算約７５．７億元，總長為１０．６３公里。其中，隧道長度達８．２公里，在國內(nèi)已建和在建湖底隧道中居首位。 據(jù)項目承建方中建三局股份有限公司董事長陳華元介紹，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區(qū)和東湖國家高新技術開發(fā)區(qū)。通道按城市主干道標準建設，設計雙向６車道。主線車速為６０公里每小時，地面輔道為４０公里每小時。橋梁結構及隧道設計使用年限為１００年。 &nbs -
18 2012-10
武大“37”版老牌坊將作重點景觀打造
武大正門牌坊“倒下”引發(fā)熱議，但相對于這一1993年才建起的“山寨”牌坊而言，勸業(yè)場的“37版”牌坊更為珍貴。昨日獲悉，這一深藏鬧市中的牌坊將重獲重視，作為長江大道上的重點景觀加以打造。而長江大道在整治用地中社會拆遷建筑量將約14萬平方米，與中山公園占地32.8萬平方米相類比，相當于拆出了小半個中山公園。 武大老牌坊當作景觀打造 武大和華師大入口的部分建筑也要拆除，以洪山公園及施洋烈士陵墓、寶通寺、武大華師大入口為景觀核心，展示商務辦公、醫(yī)療衛(wèi)生、科研教育等多樣化的城市景觀界面，形成中南路、寶通寺、街道口3處景觀節(jié)點。 武大“93”版校門 -
10 2012-10
春節(jié)前武昌火車站、漢口火車站周邊將添兩處過街通道
昨從市政府常務會獲悉，為緩解狀況，我市將加緊建設過街通道。春節(jié)前，兩大火車站周邊將分別增建一座過街天橋和一個地下通道。 昨日通報的數(shù)據(jù)顯示，黃金周期間，武漢旅游市場高速增長，武漢作為中部旅游中心城市的磁場效應日益凸顯。鐵、水、公、空等交通部門共安全發(fā)送旅客409.25萬人次，同比增長24.4%，同期抵達旅客349.96萬人次，同比增長30.06%。 唐良智說，黃金周大量游客來到武漢，對城市管理是一次大考。雖收獲不小，但也暴露出一系列問題。他要求各部門總結此次黃金周的經(jīng)驗和教訓，提升城市整體組織應對能力。 唐良智提出認真研究幾大堵點成因和解 -
27 2012-09
梨園通道地面輔道10月1日通車
昨天，二環(huán)線梨園通道地面輔道開始鋪設瀝青，預計10月1日通車。 梨園通道由下穿通道、環(huán)島和地面輔道三部分組成，連接東湖路和紅廟立交。其中地下通道已于今年7月1日通車，直徑41米的環(huán)島也于一個月前通車。地面輔道靠東湖路一側早已通車。臨紅廟立交一側900余米雙向四車道，受拆遷影響，工程一再拖延。據(jù)了解，地面輔道瀝青鋪設至9月28日結束，經(jīng)施工人員清掃和整理后，國慶節(jié)將會通車。通車后，徐東大街左轉、沿湖路經(jīng)梨園廣場右轉車輛，可經(jīng)輔道快速到達紅廟立交和二七長江大橋，梨園堵點將基本消失。